最近一周，车圈发生了不少热点事件，诸如长安/吉利加入蔚来换电体系,奔驰/宝马在中国合作建设充电网络等等，有些新闻看似跟产品关系不大，但往小了说或许会影响你对一台车的判断，往大了说也有一定的可能改变未来绿牌车的市场格局，话不多说，一起去看看。
哪个乘用车品牌在国内销量最高？答案是上汽大众，11月27日，随着一辆ID.3参数图片）缓缓驶来，上汽大众迎来了第2700万台车下线，成为了国内首个累计产量突破2700万辆的乘用车企业。这是一个极为夸张且傲人的成绩，展示出上汽大众在国内几十年的辉煌历程，也见证了中国车市快速地发展的过程。
自1983年4月11日第一辆CKD桑塔纳轿车组装成功以来，上汽大众至今已拥有40年的历史，不仅拥有桑塔纳、帕萨特这种家喻户晓的经典车型，同时旗下诸如途观朗逸等等基本都是热销款，深受国人的喜爱。
作为国内最早合资车企之一，上汽大众无疑是最成功的的那一位，也正是由于上汽大众等“领路人”在中国车市的优异表现，才吸引慢慢的变多的外资车企国产化，最终成就了中国车市蒸蒸日上、欣欣向荣的大好前景。
华为不生产车，但一直和车企有着密切合作，根据华为规划，现阶段和车企会有三种合作模式:包括零部件供应模式（比较浅的合作）、全栈解决方案模式（HI模式）以及智选车模式（现在叫鸿蒙智行，算是智选车模式的升级），能够加入鸿蒙智行的车型，必须是华为推出的与车企的最高级业务合作——智选车模式的车型。
从现阶段已知信息来看，长安和华为打造的阿维塔、北汽和华为合作的极狐就是HI模式，智选车（鸿蒙智行）模式目前有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮4家车企（也是所谓的“四界”），鸿蒙智行还会有独立的门店，提供交付和售后，可以预料，未来会有更多的车企和华为进行合作。
鸿蒙智行首款车型就是奇瑞和华为合作的智界S7，其于11月28日正式上市，售价24.98-34.98万元，新车由华为参与设计研发，匹配了华为最新的电控系统、车机系统、音响系统、底盘系统和智能驾驶辅助系统等。另外，根据时间推算，鸿蒙智行第二款车型就是问界M9。
最近，长安/吉利相继加入蔚来换电体系，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、电池资产管理等方面达成合作，通过“共投、共建、共享、共运营”模式，搭建更大规模、统一性的换电网络，这也代表着日后蔚来的换电站一样能供长安/吉利旗下电动车进行换电。
这种抱团取暖的做法必将实现合作共赢，日后大概率还会有其它车企陆续加入蔚来的换电阵营。换电站需要大量的资产金额的投入，对于目前深陷金钱上的压力的蔚来汽车而言，引入车企加入换电体系可以降本增效，也有助于加快换电基础设施的建设和普及。
对于长安/吉利这些加入换电体系的车企来说，它们旗下车型能享受到“换电”这种额外的补能方式，必然也会提升自家车型的竞争力。还有一点需要强调，日后蔚来换电站不但可以服务蔚来、长安、吉利等各个品牌的乘用车，还可以服务营运车辆，换电站将成为智能电动时代的公共基础设施。
从目前的汽车形势来看，单打独斗远不如抱团取暖，不管是上文所说的“四界”（鸿蒙智行），还是车企加入蔚来体系，都是抱团合作的典型。即便是这样，你甚至还会有些诧异一直针锋相对的奔驰和宝马竟然也玩起了合作。
11月30日，奔驰和宝马以50:50的股比在中国成立合资公司，合作建设超级充电网络，同时该充电网络将向公众开放，奔驰和宝马的客户可享受更高阶的VIP服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验等等。
根据计划来看，首批充电2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续将逐步铺开，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进的技术的超级充电站，约7000根超充桩。
