10月8日，记者走进位于济源服务业开发区的河南中兴物流有限公司时，该公司董事长张亚洲正在占地面积达12万平方米的货场内查看不一样的区域内隶属于不同企业的集装箱。
正在进行集装箱装卸的叉车、起重机、卡车吼叫着来回穿梭，有的是将到站的货物装上卡车运往不同企业，有的是正在将货物装上火车发往不同目的地。
张亚洲指着如一座座小山般的集装箱说：“看起来这么繁忙，其实可以归结为两个字——到和发。到站的货物主要由河南豫光集团、河南金利集团等豫企在俄罗斯等‘一带一路’沿线国家购买的铅锌矿等原材料，往外发的货物主要是由这些豫企生产的铅锭等成品有色金属，大多发往上海、江浙等长三角地区的省市。”
据了解，位于济源的几家大型外贸型企业原本依托于当地的矿产资源“自给自足”。随着工艺水平提升和不断扩充产能，当地甚至国内的原料已满足不了这一些企业的“胃口”，它们遂将原料购买目的地瞄向全球。与此同时，这一些企业生产的白银等有色金属成品也销往全世界，呈现出生产在内、两头在外的“哑铃型”外贸结构，这种结构注定其产品的成本相当一部分“在路上”。
如何降低运输成本，成为这些外贸型企业主共同思考的课题。2013年国家提出“一带一路”倡议之后，济源不少公司开始积极投身于这项造福全球的“中国壮举”。2017年，专门干铁路集装箱运输的河南中兴物流有限公司应运而生。
张亚洲介绍，充分的利用紧邻侯月、焦柳铁路的优势，他们拥有三条铁路专用线，保税仓库、出口监管仓库 “两仓”仓储面积达1.8万平方米，是济源目前唯一集仓储、运输、装卸、配送等基本服务为一体的现代化铁路集装箱办理公司。
近年来，该公司积极融入国家“一带一路”倡议，“外”与连云港、青岛港、日照港、防城港等开展战略合作，“内”与济源及周边地市百余家企业建立了合作伙伴关系，并于2018年开通了济源至连云港铁海联运双向班列，目前运作最成熟的国际线路是俄罗斯后贝加尔—中国满洲里—郑州—济源。
由于火车集装箱运输具有“站到站”少中转、全程密闭零污染零损耗、时间短而精准、大批量成本低等优点，很快成为当地外贸型企业发送大宗货物的不二选择。该公司火车集装箱吞吐量逐年递增，2020年完成到发总量127万吨，2021年增至163万吨，2022年增至168万吨，仅在2021年就为河南有色金属制造企业发送中欧班列74列，货物达10万余吨。
“计划2028年前投入2.8亿，开通更多国际线路，努力打造辐射豫西北和晋东南的多式联运物流中心和铁海联运综合性货物集散中心，更好地服务豫企融入全球。”张亚洲说。返回搜狐，查看更加多
