新一代的燃料电池轿车FCX Clarity以本田首创的燃料电池堆“V Flow FC Stack”技能为中心，完成了燃料电池车所特有的抢眼规划，划时代的外观线条，以及超凡的驾御感觉。不只完成了超级的清洁性，而且还赋予了燃料电池车共同的新价值和新魅力。
“V Flow FC Stack”不只选用了本田首创的氢气和空气竖直活动的“V Flow电池单元结构”，还选用了使氢气和空气波状活动的“wave通道阻隔板”，使电池堆在功能上得到了腾跃性的进步，一起在全体外观上完成了轻量化和小型化。新式燃料电池堆的最高功率提升至100KW，与本田以往的燃料电池堆比较，容积输出密度进步50%，分量输出密度进步67%。别的，FCX Clarity在低温状态下的起动才能也得到大幅度的进步，最低可在零下30摄氏度时起动。
Pivo 2连续和前代概念车相同的规划理念，Pivo 2期望能成为对地全环境有售的都会通勤车辆，而且将趣味、有用，以及共同的人车联系传递给运用者；别的，Pivo 2也将选用日产所研制的锂电池作为动力来历，细巧的尺度，让其不会占用Pivo 2本来便有限的空间，而包含转向和煞车体系，也都将运用先进的线传技能。
当第一代的Pivo露脸时，其共同的可旋转座舱规划，在拥堵的都市运用，将增加了不少便利性，因而取得适当好评，而在Pivo 2上，除了连续这样概念，原厂更有近一步的开展；在Pivo 2的四个车轮内，都设备了Nissan的In-wheel 3D马达，而达90度的转向，也让Pivo 2除了可前后行进，即便要左右移动也非难事。
ｉMiEV的长×宽×高别离达到了3395×1475×1600mm，而且这款车选用了把发动机选用了后中置布局，而且搭载了锂离子电池、马达、变频器等电动轿车相联体系来替代传统的发动机和油箱。
ｉ MiEV的特点是选用“后中置布局”完成了长轴距，车身结构根本无需改动，乘坐空间及乘坐人数（4人）与原型车相同，除马达及变频器外还可搭载大容量电池，保证日常运用所需的满足的续航才能。别的，因为装备了车载充电器，在普普通通的家庭也可充电。
