4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科学技术创新周在武汉开幕。东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布新能源跃迁成果以及东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌，达成三大重要战略合作，开启为期一周的科学技术创新展，用一场别开生面的汽车科技盛宴，充分体现“东方风起”计划和科学技术创新“跃迁行动”取得的新成就，全面开启转变发展方式与经济转型发展新篇章。
东风公司尤峥发布东风新能源跃迁成果并表示：“东风从容不迫地开启转变发展方式与经济转型，源于对科学技术创新的长期耕耘、对前沿探索的锲而不舍、对前瞻布局的持之以恒。今年，我们提出‘转变发展方式与经济转型三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。”
随着双碳、绿色可持续发展成为全世界共识，节能与新能源成为大势所趋。东风公司应势而动、顺势而为、乘势而进，把握新能源汽车加快速度进行发展的历史机遇，坚定不移推进新能源转型。2021年，东风公司发布了“东方风起”计划和科学技术创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，谋划绿色智慧出行蓝图。经过深厚的积淀和长期耕耘，东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控。
在平台开发方面，东风打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，东风打造了中重卡、轻卡电动化平台，主要指标达到国际一流水平，为客户提供绿色、高效、智慧的商用车全领域使用场景解决方案。
技术创新方面，东风坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。东风马赫动力品牌，打造了四个行业第一：行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机；行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），油耗较单档混动箱下降10%，兼备传统动力的驾驶乐趣；行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100N•m、集成差速锁的两档变速箱，满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线%以上，能耗行业领先。
氢动力研发方面，东风打造了“氢舟”技术品牌，覆盖20-300KW，可满足乘、商不同车型的需求，推出了国内首款80kW全功率燃料电池乘用车，由国家科技部立项并通过验收，荣获2022年汽车行业科学技术进步一等奖。取得中国品牌首个全功率氢燃料电池乘用车公告，率先在广东大湾区开展示范运营。自主研发的80kW燃料电池系统也成功搭载轻型商用车。东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。
智能化技术方面，东风自主打造了中国首个新新一代中央集中式SOA电子电气架构。该SOA实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，实现软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。东风率先开展5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已超越200万公里；东风联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案，获得了行业高度关注。东风第一个参与雄安新区智慧交通和智慧城市建设，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区的示范运营，近期中央电视台进行了专题报道。
此外，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。未来三年，东风将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。东风还积极与行业头部企业合作，建设动力电池生产基地，应对新能源车快速增长势头。东风与中国中车联合研发的IGBT半导体，具备技术、成本双优势，在满足东风企业内部需求同时，已向行业头部企业规模化供货。今年年底，东风公司将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。
东风已经构建豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列新产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的发展格局。技术自信为根，产品自信为本，品牌自信为基，价值自信为魂。东风新能源跃迁，蓄势待发，将赢得更多客户的信赖。
发布会上，东风公司发布东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌，东风科学技术实力全面开花结果。
东风量子架构，作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为客户提供多样化、全场景出行解决方案。
量子，拥有“感应”特性，能够突破空间限制、瞬间感应彼此。东风量子架构坚持把客户体验、客户感知作为技术创新源点，以领先技术为客户创造美好汽车生活。东风量子架构以搭积木的方式构建百变空间，为用户带来自由随心的体验，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。1200公里以上续航、90S完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等，行业领先。
东风量子架构，搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景，可支持L3+级无人驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态，为客户打开开放、安全、进化的智慧汽车生活大门。
东风量子架构配置电池“消防联动控制系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃，做到极端情况“不起火、不爆炸”，构筑安全至上的“移动之家”。
东风量子架构，搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%，即使在寒风凛冽的冬季依然可让客户在车中温暖舒适的领略千里冰封、万里雪飘的北国风光，无惧续航衰减。
目前，东风量子架构已完成全系列新产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。
发布会上，东风还发布了马赫E新能源动力品牌。E代表着电动、高效、节能和环保。马赫E主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。
其中，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。马赫电驱全系采用扁线V，已形成了完备的产品矩阵，能够完全满足不同车型的搭载需求。未来，东风还将重点聚焦“千伏驱动、宽域调速、全栈高效”三个维度，推出更优秀的产品。
马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点。马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统单位体积内的包含的能量超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航能力超过1200公里。马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm深度针刺试验。采用“高强度铝合金框架、底部装甲”实现“军车装甲级”结构防护，可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃，实现“高安全”。在快充方面，能做到充电5分钟，续航300公里。
在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。未来立足于开放、共享服务理念，打造行业领先的共享换电技术平台。在充电领域，东风掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线G、太阳能充电等先进充电技术。
马赫动力已全方面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，马赫“芯”时代已经来临，将助力中国动力科技更上一层楼。
发布会上，东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌，为客户低碳出行提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案。
东风氢舟，包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。
东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，能够完全满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。
东风氢元采用了高集成化开发模式，发明了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%，达到行业领先水平；发明氢循环，排氢浓度多目标策略，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。
东风氢芯，通过电化学技术、控制技术、制造技术、数字化技术，4T技术融合，构筑燃料电池制高点，为用户更好的提供“超长耐久，全生命周期靠得住”的高品质的产品。东风氢芯历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验，铸就卓越品质，为用户带来全生命周期的使用保障。
历经多年耕耘，东风氢动力技术走在行业的前列，开创了5大优势：第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科学技术进步一等奖；第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。
不断完善的技术储备，提升了东风产品自信、品牌自信、价值自信。科技的东风，将不断为客户提供更优质的产品和服务、更丰富的价值体验，必将赢得客户的信赖。
东风秉承开放合作的理念，与合作伙伴携手共建汽车产业高质量发展新生态。此次发布会上，东风公司与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建智慧出行新生态。
其中，东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，将联合探索建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心，探索量子通信等前沿技术在智慧交通领域的应用场景。东风公司和合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术探讨研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作；东风公司和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，将打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。
2023年4月，东风公司发布“东方风起 科技跃迁”刚满2周年，也是东风公司“转变发展方式与经济转型三年行动”的关键之年。在此次春季发布会暨科学技术创新周上，东风公司表示将积极地推进现有平台融合，持续推进中央集中式SOA电子电气架构迭代升级，并重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，为用户带来更丰富的场景和服务生态。
在未来产品规划方面，东风公司表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。
东风公司还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等突破。智能驾驶技术方面，将大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。
东风公司表示未来三年将投入500亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，在全价值链按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。
发布会上，东风公司真正开始启动了第七届科学技术创新周。今年东风公司科技周，设立新技术整车、自主创新成果、科技及数字化、V2G零碳超级场站、试验能力与材料等多个展示区，进行了全方位的科学技术实力与成果展示，涵盖整车、零部件、补能等领域，为广大车迷和观众带来为期一周的科技盛宴。
在新的发展阶段和竞争格局之下，东风公司以转变发展方式与经济转型为突破，抓住科学技术创新的“关键变量”，把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里，持续打造企业核心竞争力，向世界一流车企迈进，为中国汽车品牌向上贡献力量。
3月31日，“有智有为 大国风华”——瑞风RF8新国潮价值品鉴活动，济南站正式开启。活动现场，“新国潮智能电混MPV”瑞风RF8成为大家瞩目的焦点。瑞风RF8是江淮汽车最新打造的M
路特斯旗下的纯电SUV车型Eletre价格下调，有72.8万元的L+和82.8万元的S+车型以及100.28万元的R+车型。性能版有着918匹马力和985牛米的极致性能。
长安UNI-Z是长安全新推出的插混SUV，11.79万的起售价，显然是冲着比亚迪宋Pro DM-i车型去的，那么这款车型究竟有什么产品的优点呢？一起来看！
探店比亚迪，看看第五代DM-i将首先搭载在哪一款车型之上，而秦PLUS荣耀版上市之后，车价还有变动吗？
今年车市可热闹，年初比亚迪拉起一波价格战，年中小米这又掀起了一波阻击战。问界M7入门版大降2万元，22.98万元起售，直逼小米SU7入门版。 还有多家车企蓄势待发，新一轮官降，又开始了。
现在年轻人慢慢的变成了了汽车市场中的消费主力，但年轻人的买车需求和70后、80后有很大不同，他们刚步入社会，买车的预算不算很高，但对车辆的颜值、实用性、舒适度都有很高的需求。宝骏悦也就
一趟遥远的旅途可以让人一直铭记的，除了沿途那些绮丽的风光之外，当地的人文风俗和标志性建筑必然也占据着一席之地，而时间长廊里那些源远流长的文化轶事，也总能让你我为之动容。2024年是
对于2023年的神龙汽车来说，可谓是动作不断，先是在2月10日，神龙汽车在武汉召开“知音知心焕新启航——2023神龙汽车文化节”，发布了全新用户品牌，以良心品质、五心服务和品味生活
谁说城市SUV不能野？哈弗二代大狗+Hi-4系统让它实现可城可野、可油可电，应付得了生活的柴米油盐，也承载得住向往的诗和远方，售价也有了，17.98万，各位看官还满意吗？
3月30日，钇为3挚爱版正式上市。作为钇为3的全维进阶之作，挚爱版在颜值、续航、安全、智能、空间上都做到了MAX级的表现。作为同级唯一获得五星安全认证的车型，钇为3挚爱版用0自燃的
为了满足购车预算有限，对用车空间需求高的用户，各大车企在近几年就推出了一些A+级车型来满足市场，这些车型有着比传统A级车更大空间，价格比B级车要更具性价比。其中，东风标致新408龘龘款和一汽-大众速腾，都是A+级家轿的代表车型。如果拿着10-15万元预算，这两款车型，我们又应该怎......
