2022年6月，生态环境部等7部分联合印发了《减污降碳协同增效施行计划》（以下简称《施行计划》），当地活跃推进《施行计划》落地执行，展开城市、工业园区、典型企业、方针机制等多层面、多类型减污降碳协同立异。为推进减污降碳协同立异作业继续展开，强化沟通互鉴，生态环境部归纳司近期安排当地引荐了一批具有演示价值的典型事例，并以“减污降碳协同增效”为主题连续刊发。
以下为生态环境部大众号刊发“以绿色才智港口建造打造减污降碳协同增效‘海沧样板’”专题报道。
福建省厦门海沧港区活跃先行先试，经过施行港口设备全电化、在港船只岸电化、动力供应清洁化、运转办理智能化等一系列减污降碳工程，完结归纳单箱能耗下降36.5%，单位碳排放下降76%。
施行龙门吊全电化。海润码头施行传统货运码头“油改电”改造，完结悉数龙门吊“油改电”并投入运转，完结箱区内作业由燃油机供电转变为市电供电；施行电池转场改造，选用锂电池为龙门吊转场供给动力，完全撤除燃油机，完结龙门吊全电作业；施行能量回馈改造，龙门吊选用能量回馈设备，将起升组织下降发生的电能由能量回馈体系反应到电网，进一步进步降耗作用。经测算，龙门吊单箱作业能耗下降近60%，碳排放下降95%以上。“十三五”期间，累计削减柴油耗费684.5吨，节能约730吨标煤，削减二氧化碳排放2163.4吨、氮氧化物排放63.6吨。
加快活动机械全电化。施行空箱作业设备、水平运送设备全电化，先后投用电动堆高机、电动集卡等设备，2022年新收购44台无人驾驶全电无人拖车，2023年将6台传统燃油叉车替换晋级为电动叉车，完结交通车、巡逻车、抢修车等活动机械全电化。经测算，每年可节能596吨标煤，单箱作业能耗下降75%以上，累计削减柴油耗费超越558.8吨，削减二氧化碳排放1766吨、氮氧化物2.7吨。
展开船只高、低压岸电设备建造，建有一套高压岸电体系、4座高压插座箱、4座低压岸电体系，完结岸基高/低压供电的全泊位掩盖。对外与各航商签定靠港船只运用岸电优先靠泊、初次运用免费等激起鼓舞办法协议，对内推行船只岸电“应接尽接”作业要求，进步岸电接驳率。到2023年4月，岸电船供服务累计601艘次，供电量53.3万度，替代燃油耗费111.9吨，削减二氧化碳排放353.6吨、氮氧化物110.4吨、二氧化硫20.3吨。
构建港口绿色电网体系。依照量体裁衣准则，布置建造光伏并网发电体系，展开闸门办公楼房顶光伏发电改造、车棚光伏发电改造项目，光伏电站总装机容量426千瓦，年发电量46.1万度，每年可节能119.8吨标煤，削减二氧化碳排放约450吨。此外，大力推进风景互补照明、空气源热泵热水等多种可再次出产的动力运用，助力港口绿色电网建造。
推进节能降耗技能改造。推行运用发光二极管（LED）等绿色照明，包含堆场高杆灯、设备投光灯、步道灯等各种照明设备。运用堆场高杆灯智能操控技能，依照天然光照状况及出产要完结智能开关。选用节能型变压器，施行设备端无功功率就地补偿，选用一级能效比空调等节能设备。展开节约动力改造，经过改造堆场高杆灯的操控电路，完善高杆灯智能操控技能，推进高杆灯照明能耗下降13%。
智能化办理助力工业链节能降碳。研制具有自主知识产权的全智能化码头智能操作办理体系，作为码头出产体系中枢，完结码头作业智能化。施行港口车辆途径规划与智能盯梢定位，展开通用散货码头水平运送环节流程化进步作业，高效联接才智物流渠道、网上营业厅等辅佐体系，完结码头智能化向物流前端延伸，进步港口物流链功率，下降碳排放，打造敞开同享、彼此连通、才智协同的港口物流生态圈，统筹进步工业链节能降碳水平，累计节能29.8吨标煤，削减二氧化碳排放88.3吨、氮氧化物3.5吨、二氧化硫0.4吨。
智能化运转加快港口低碳展开。施行码头作业全流程绿色智能自动化改造，完结船只作业智能化、堆场作业自动化，水平运送无人化、电动化。运用无人驾驶水平运送工艺，作业使命动态调整，完结“智能低碳”拖车作业线吨标煤，削减二氧化碳排放220.7吨、氮氧化物8.8吨、二氧化硫1吨。
能效办理打造海运低碳标杆。树立减污降碳办理长效机制，构建动力办理体系，进一步健全完善动力耗费、污染物排放计算和监测信息化体系，行业界首先选用动力办理绩效参数东西，聘任第三方服务展开合同动力办理等节能减排服务，打造海运范畴能效标杆码头。2022年单位产品归纳能耗比2020年下降11.8%，归纳功率进步10%，节能29.8吨标煤，削减二氧化碳排放88.3吨、氮氧化物2.4吨。（部分转载自：生态环境部）
