要写好Carl Benz（卡尔·本茨）这个人是在太难了，原因和理由都很简略，由于今日上至校园教科书、下至网络言论、文章等，只需一说到“轿车是谁创造的？”，对号入座的一定是他。但只需稍稍花点时刻找材料就会知道：轿车的创造何时能轮得到他呢？
所以，要写卡尔·本茨这个人很难，所以费尽心思地要为他正确地立个碑的话，那么用“榜首辆量产内燃机轿车之父”下定义，估量应该是最恰当的，由于，轿车真不是他创造的。
卡尔·本茨的原名叫Karl Friedrich Michael Vaillant（卡尔·弗里德里希·迈克尔·威兰），出世于1844年11月25日，但他的身世在那个年代并不尊贵，由于他对错婚生子，所以出世后随母亲姓，母亲是一位新教教徒；而父亲Johann Georg Benz则是一名天主教教徒，作业是火车司机。在他出世后的第二年，也便是1845年11月，爸爸妈妈才完婚，依据宗教传统，此刻Karl才有资历随父姓，名叫Karl Friedrich Benz，不过后来他自己更喜爱用Carl这个写法，所以许多前史文献及Daimler-Benz的官方材料里，都会写成Carl Friedrich Benz（卡尔·弗里德里希·本茨）。不过，在爸爸妈妈正式成婚半年后，父亲便由于肺炎逝世。
1853年，9岁的本茨开端在卡尔斯鲁厄上学，母亲则为校园供给食宿服务为生并供养本茨完结学业；1860年，15岁的本茨考入卡尔斯鲁厄理工学院，师从于德国机械工程学权威级人物费迪南德·雷腾巴赫门下，此君尽管并不是轿车行业的前驱，但也足以可谓前驱们的导师了，除了培养出Carl Benz外，包含道依茨的创始人之一的尤金·兰根、斯柯达的创始人埃米尔·冯·斯柯达等等均是他的学生。不过，他于1863年4月16日因胃病逝世。恩师逝世后，Carl Benz又跟从了另一位机械工程我们Franz Grashof学习了两年，1864年毕业。校园毕业后，Carl Benz由于有着杰出的机械根底知识根底，在多家工程公司、钢铁公司作业过，担任的职位多为制图员、测绘等方面。到了1871年，27岁的本茨与August Ritter（奥古斯特·里特）在曼海姆创办了一家铸铁厂，但由于运营不得法及股东不靠谱，所以建立不到一年便呈现了危机，不过，也正是生意上的失利，卡尔·本茨一生中的“贵人”呈现了，她便是未来的妻子Bertha Ringer（贝莎·林格），她父亲是一位木匠大师，家境富裕，贝莎·林格在得知男友生意上呈现危机之际，决然拿出陪嫁品的资金，将奥古斯特·里特的股份购入，公司也随之更名为钣金加工机械厂。1872年7月20日，卡尔·本茨与贝莎·林格成婚，婚后育有5个小孩。
图：Bertha Ringer（贝莎·林格）下嫁Carl Benz后随夫姓改名为Bertha Benz，生于1849年5月3日、于1944年5月5日在拉登堡逝世。这位女士的生平我们会另文详说，由于她相同被尊为轿车前驱人物，由于她完结人类榜初次远程驾驭、创造了榜首块刹车皮、催生了榜初次途中加油的加油站概念等。
1878年，遭到国际上榜首家轿车企业Amédée Bollée在法国诞生和英国工程师Dugald Clerk（杜格尔德·克拉克）研宣布榜首台二冲程发动机的启示，卡尔·本茨决议向这个同属机械工程的发动机范畴转型，并着手开发其时归于“难题”的二冲程发动机，由于在他之前，两位轿车内燃机界的前驱：勒努瓦和马库斯都曾经在1860年代研制过，均以失利告终。而克拉克的二冲程发动机也于1879年2月11日取得了德国专利（DRP8745），而其时为何会诞生二冲程发动机，说白了，仍是为了避开Nicolaus Otto的四冲程专利，尽管后来奥托的专利被取消了。当然了，卡尔·本茨研制的、后来被命名的Sylvestermotor二冲程发动机并不是一台用于轿车的发动机，而是一台工业用内燃机产品，从1881年投入出产，产值达到了数千台，为公司后来得以向移动运用打下了本钱及技能的根底。
后因与合伙人定见不合，在1883年1月挑选脱离公司，同年10月在得到商人Max Caspar Rose和Friedrich Wilhelm Eßlinger的赞助下建立了Benz & Cie。1886年1月29日，卡尔·本茨的三轮车提交了“燃气发动机驱动车辆”的专利申请，并在同年7月3日进行了实测后的11月2日，取得德国专利局颁布的DRP37435专利。
其实吧，关于谁先在德国创造了轿车的问题真没什么可争的，在那个连轿车摩托车都没有显着界定的年代，都在用单缸的燃油发动机，谁早就看专利号排序呗，DMG的Reitwagen专利号是DRP36423，答案不是理解了吗？ 1885年，Otto的四冲程专利被德国专利局吊销，卡尔·本茨开端研制榜首台运用四冲程发动机，但相较于威廉·迈巴赫，他算是晚了一步，由于这一年，高特里·戴姆勒和威廉·迈巴赫现已制造完结了2+2轮的汽油动力车Reitwagen，该车运用单缸四冲程“祖父钟”发动机，并在1885年8月29日取得了专利（DRP36423），该专利的阐明是“装备燃气或石油燃料发动机的车辆”。而此刻卡尔·本茨的才刚完结1号车的制造，虽能行走，但仍然毛病频出，到了1886年1月29日才得以提交专利申请，同年7月3日完结试驾演示，11月2日才获颁布专利授权（DRP37435），这台三轮车取得的专利阐明是“燃气或燃油发动机车辆”。相同是在1886年3月8日，戴姆勒和迈巴赫共同完结了一辆运用马车底盘、装备462cc单缸发动机的四轮轿车，并跑出了16 kph的时速，成为该范畴最快的车型。只不过DMG并没有计划投产这台轿车，而仅仅作为送给戴姆勒夫人的礼物，究竟其时DMG的人物是发动机出产商而非轿车公司，尤其是后来推出V2引擎后，更遭到各方的喜爱。
图：前史时刻轴明理解白地放在那里了，并且连马库斯被纳粹德国取消掉轿车创造权的函件仍保留在德国的前史文献里，但为什么还有那么多人深信是卡尔·本茨“创造”了轿车呢？是政治意图仍是被财阀当作一差二错的宣扬东西呢？
作为前史的佐证，我们先引证一条由德意志第三帝国（纳粹德国）的帝国公共教育和宣扬部在1940年7月4日发布指示：
今日，许多人会将此车称为“奔驰1号”或许“专利1号”，这样的叫法的确让许多不了解轿车开展史的吃瓜大众认为轿车真便是“奔驰”创造的，依据上文罗列的一条条史实，笔者关于“奔驰”创造了轿车这个观念是肯定不敢苟同的！无论是规划思路、运用思路，仍是本身技能实力等等，Benz & Cie这台1号实验车都无法跟“根正苗红”的DMG混为一谈，加上之后还有希特勒指派下的故意删去专利行为作为佐证，及二战后战胜国为满意战役赔付而故意将此类虚伪的前史用作商业促销手法，那就更令人对此车的所谓汗马功劳抱有置疑了。
图：这是在1号车根底上修正而来的3号车，诞生于1886年，换上了排气量更大的单缸发动机，最大马力从0.9匹提升到1.5匹，后来还有2.5匹、3匹版别。其时的价格为3000金马克。但这台3号车最知名的，便是贝莎·本茨带着两个儿子进行远程游览的阅历，因这次游览，创造了刹车皮、诞生了加油站的概念（其时的石油醚在药房里出售），现在这台前史名车被保存在英国科学博物馆。
图：在3号车根底上，1894年后续开发的便是这台Velociped，也是Benz & Cie榜首辆正式的量产车，1895年取得专利，出产至1901年，共出产了134辆。假如要说卡尔·本茨关于轿车工业的奉献，或许表扬他的巨大，应该从此车开端，由于他初次引入了量产化概念，一致了发动机方式、配给装备等。
但一码归一码，通过改善后的Velociped并不是由于它被冠以“轿车创造”而巨大，它的巨大在于Benz & Cie在此根底上完结了轿车这样的产品的商业化量产，到了1899年，Benz & Cie的年产值就达到了572辆轿车，成为了其时国际上最大的轿车制造商。1901年，Benz & Cie推出了单缸发动机的新车型，名叫Ideal，该车1902年时开端运用1728cc水平对置双缸发动机，最大马力8匹。而同年，DMG除了继续向其他车企供给发动机外，也开端自行出产以Mercedes为品牌的轿车，它便是大名鼎鼎的Mercedes 35 HP，它是一辆赛车，运用5.9L直列四缸发动机，最大马力35匹、配4前1后变速箱。公私分明，DMG的造车技能、机械功能等远在Benz之上，然后令后者变得过期，随之而来的便是销量的萎缩，到了1903年，卡尔·本茨被逼脱离了Benz & Cie。
图：Benz的Ideal是1898年的产品，仅仅到了1902年开端装备水平对置双缸发动机，这也是Benz的首款多缸发动机。
图：这台便是1901年、由DMG推出的Mercedes 35 HP的赛车版别，该车功能在其时而言肯定是战神等级的存在，而其民用类型也比对手们领先了一大截。
脱离Benz & Cie之后的1906年6月，卡尔·本茨和儿子们在拉登堡创办了一家新的公司名叫Carl Benz Söhne，推出了10/18HP A原型车，通过参与赛车测验后，改善后的10/18 HP B型在1909年投产，1912年，卡尔·本茨脱离办理岗位，退居监事会，由两个儿子尤金和理查德接收。1914年11月25日，卡尔·本茨取得母校卡尔斯鲁厄理工大学颁授的荣誉博士学位。榜初次国际大战后，德国经济环境继续恶化，Benz & Cie尽管挺过了战役，但在经济环境面前就有点儿倍感无力了，到了1923年，年产值仅为1382辆，尽管DMG也就只要1020辆，但DMG造的大部分都是高价值车型，而Benz & Cie在盈余才能上仍然无法超越DMG，通过多方促成下，1926年7月，Benz & Cie被DMG以优势股份份额吞并。而Carl Benz Söhne此公司，在1949年后从事了一段时刻的军车改装、出产了一些自行车发动机后是预备封闭公司的，在几位本茨宗族的后人尽力下，1953年景为了Daimler-Benz的供货商，直至2004年毕业，原厂房改建为Benz博物馆。
图：脱离了Benz & Cie后，Carl Benz开端接受了许多新的造车思路，加上国际的轿车科技也在快速地开展，到了开办Carl Benz Söhne后，车型的规划思路也大不一样。
图：这是二战Carl Benz Söhne公司的产品之一，自行车辅佐发动机。
Carl Benz先生于1929年4月4日，因支气管炎在拉登堡逝世，享年84岁。2010年7月起，Daimler AG为了停息言论界关于这位老先生的姓名到底是Karl仍是Carl的拼写作出了决议，尊重他老人家在世时最喜爱用的Carl的签名，后来又建立Carl Benz Söhne轿车公司等作为依据，确认了本茨先生的姓名应该是Carl Benz，卡尔斯鲁厄理工大学将其机械工程学识课程命名为Carl Benz School。
图：这应该是Carl Benz最终一张揭露的留影，摄于1925年、也便是卡尔·本茨81岁与一号车的合影，车后站着的那位女士便是贝莎·本茨。
