核心阅读：我们国家新能源汽车已进入市场化和高水平发展攻坚期，要保持战略定力，加快推进新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。
日前在海南召开的2020世界新能源汽车大会上，全国政协副主席万钢发布了《2020世界新能源汽车大会共识》(下称《共识》)。
基于对全球新能源汽车发展现状及趋势的综合研判，《共识》再次确认了“博鳌共识”提出的“到2035年全球新能源汽车市场占有率达到50%”的目标。同时指出，未来5至10年政策扶持仍将发挥不可或缺的作用，尤其要进一步发挥地方政府作用，加快完善新能源汽车使用环境。通过技术进步和规模效应，力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。
受宏观经济下行、补贴退坡以及新型冠状病毒肺炎疫情等因素叠加影响，我们国家新能源汽车产销量大幅度地下跌。中汽协多个方面数据显示，今年1-8月，我们国家新能源汽车产销量分别为60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%。
市场不乐观，车企承重压。上汽集团副总裁祖似杰坦言，纯电动整车架构、功率、半导体、基础材料等技术都需要大量资产金额的投入，今年受疫情冲击，全世界汽车企业的营利和现金储备都面临严峻考验。
工业与信息化部副部长辛国斌认为，要理性看待当前新能源汽车销量的阶段性下滑。花了钱的人新能源汽车总体持欢迎态度，随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的逐步完善，新能源汽车的发展优势将会愈加明显。
《共识》提出，新能源汽车产业应当加强全球合作、共同应对挑战，更加坚定不移地推进“电动化、智能化、共享化”转型发展，依靠创新化危为机，构建更存在竞争力、稳定可持续的全世界汽车产业体系。
辛国斌强调，我们国家新能源汽车产业从业者应当笃定前行，坚定发展趋势、提高供给质量、优化消费环境，推动新能源汽车产业再上新台阶。他进一步表示，新能源汽车产业要深化开放合作，共同维护汽车供应链稳定和畅通，积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的合作，以高水平开放来促进高水平发展，推动形成全球开放型新能源汽车产业的发展新格局。
随着经济发展形势逐步恢复，7月以来，我们国家新能源汽车产销量出现回暖趋势。回暖的背后，市场也出现了微妙的结构性变化。
长安汽车常务副总裁袁明学分析，首先是私人消费占比从2019年的71%上升到了2020年上半年的86%；其次在产品结构上，呈现出了“一高一低”两极分化的发展形态趋势，“以8月为例，售价在25万元以上的产品市场占有率同比提升了11个百分点，达到34%，而售价5万元以下的产品市场占有率从去年同期的0.01%提升到10%。”
“售价在10万-20万元的新能源汽车市场占有率仅为27%，远低于传统燃油车在该价位区间的市场占有率。”袁明学认为，主流花钱的那群人所在的市场还未有效启动，这部分花了钱的人新能源汽车仍持观望态度。
“多数新能源汽车产品在技术、安全、体验等方面仍存在不少短板和痛点，与同等价位的燃油车相比，还未形成显著的差异化和颠覆性的驾乘体验。”在上汽集团总裁王晓秋看来，新能源汽车市场的受挫，既有新能源汽车消费补贴依赖的后遗症影响，也有网约车等营运车辆销售占比偏高的结构失衡原因。
“新能源汽车在商用车领域，过度依赖公交电动化；在乘用车领域，过度依赖运营类车辆电动化。”国网电动汽车服务有限公司董事长全生明指出，总体上我们国家新能源汽车仍高度依赖发达省份和大型城市，亟待破除“两个过度依赖”。
万钢指出，我们国家新能源汽车已进入市场化和高水平发展攻坚期，要保持战略定力，加快推进新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。
在科学技术部副部长李萌看来，我们国家新能源汽车产业从无到有，逐步壮大，走进千家万户离不开动力电池、电驱动等技术的突破。“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体单位体积内的包含的能量提升了2倍以上，接近300Wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3kW/kg；燃料电池电堆功率密度逐步提升到4.2kW/L；石墨双极板电堆寿命达到12000小时。”他表示，展望下一个十年，随着基础理论研究的不断深入和共性关键技术的不断攻克，固态电池、第三代半导体功率元器件、高度自动化驾驶等技术逐渐走向成熟和实际应用，必将再次掀起新一轮汽车产业变革。
“我国在电池、电机、电控上已经具备较好基础，要扬长避短，加快培育市场之间的竞争优势。”辛国斌也指出，目前新能源汽车产业高质量发展还存在创造新兴事物的能力不强、整车成本偏高，基础设施滞后、安全风险隐患较多等明显问题，必须以更大力度、更大决心迎接挑战，推动发展。
为开拓新能源汽车市场，今年有关部门组织并且开展了新能源汽车下乡活动。初步统计，参与下乡的企业已增至19家共52款车型，近两个月的销量已超过4万辆。成效较为明显。
“我国新能源汽车有两条路可走，一条是走高端发展路线；另一条走下沉路线，向农村市场进军。”中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，农村具有巨大的市场潜力，但农村用户对价格较为敏感，目前市场上可选的车型种类相对较少，存在供需错位的问题。他建议，车企要逐步研究农村市场需求，推出适合农村的产品和服务，加强对新能源汽车的宣传和充电基础设施建设的支持力度。
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10月16日，在2023奇瑞科技日活动现场，宁德时代神行超充电池首发落地星途星纪元车型。
新能源汽车下乡背景下光储充荷协同核心问题研究黄碧斌、闫湖国网能源院新能源研究所一、农村将成为新能源汽车消费重要增长极，一方面电网重要性愈发凸显，一方面也给农村电网建设运行提出更高要求新能源汽车消费呈现从大城市向中小城市快速延伸态势。根据中国汽车工业协会数据，2022年我国三线及以下城
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近年新能源车销量持续向好，人们对新能源汽车在冬季的表现也愈加关注，在低温下受动力电池性能影响，行驶里程会有所降低。今天小编挑选了几个有代表性的问题跟大家伙儿一起来分享，帮大家的爱车温暖过秋冬~Part.1汽车长期不开，需定时充电吗?进入秋冬季，许多车主朋友出于里程忧虑症，索性将爱车停放在一个安
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10月12日，四川省经信厅等10部门印发《四川省进一步推进工业资源综合利用工作方案（2023-2025）》。方案提出，要以构建工业资源循环利用体系为目标，推动全省工业经济绿色高水平质量的发展。到2025年，力争大宗工业固废综合利用率平均每年提高1个百分点，磷石膏和锂渣实现全部消纳（包括综合利用和安全处置）
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北极星输配电网获悉，10月13日，丽水市发展和改革委员会发布关于公开征求《丽水市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法（征求意见稿）》意见的公告。反馈意见征求时间为：2023年10月14日至11月12日。详情如下：关于公开征求《丽水市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法（征求意见稿）》意见
日前，山西忻州市政府印发《忻州市电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》和《忻州市电动汽车充（换）电基础设施建设三年行动计划（2023—2025年）》。《规划》提出，到2025年底，全市公共充电桩数量达到6000台以上，桩车比不低于1:8，力争达到1:6，能够很好的满足3万辆电动汽车充电需求，实现县乡
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北极星储能网获悉，10月11日，湖南省能源局公示了2023年湖南省第十三批电动汽车充电设施运营企业，此次共有27家充电运营企业入围，将自动纳入省电动汽车充电设施运营服务商目录。2023年湖南省第十三批电动汽车充电设施运营企业公示根据《湖南省电动汽车充电基础设施建设与运营管理办法》（湘发改能源规
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英国考文垂市议会10日发布声明称，西米德兰兹超级工厂正与多家“领先的亚洲电池制造商”就未来投资事宜深入洽谈。已获批建设的西米德兰兹超级工厂将位于西米德兰兹郡考文垂，计划年产能至多可达60GWh，可为60万辆电动汽车提供动力。
