今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，指出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。规划还指出到2025年氢燃料电池车辆保有量要达到5万辆，这说明氢能在工业、交通运输等领域具有较大的发展潜力和应用前景。
自2018年开始，国家环保部门正在加大对非道路可移动作业车辆的环保整治，高污染大排放的工程机械和叉车等工业车辆成为整治的重点。在国家推动能源绿色低碳转型背景下，针对工业生产和搬运环节，一种低碳排、高效解决方案的市场需求也在加大。相比于内燃叉车和电动叉车，氢燃料电池叉车具有零排放、加氢快、运行稳定、功率范围宽的优势，适合长期作业，能适应零下30℃至50℃的工作环境，且在国外已经过商业的市场验证。当低碳绿色的氢能源在工业车辆领域广泛应用时，将有助于构建的“智慧、高效”绿色搬运体系。
据了解，2020年，美国普拉格能源(PLUG POWER)在全球累计销售超过3.2万辆氢燃料电池叉车，全球市场占有率达95%。同时，美国、日本、德国等对氢燃料电池叉车的发展和应用，已超过氢燃料电池汽车，可见，氢燃料电池叉车的技术和安全日趋成熟。
新冠疫情流行已有两年多了，对全球的经济发展造成重大影响，破坏了全球供应链，但工业车辆行业逆势增长，2021年中国叉车销售量近110万台，电动叉车占比近60%，可见叉车市场非常大，而且新能源叉车逐渐发展成为主角。
政策层面也在助推氢燃料电池叉车推广应用。据了解，目前天津港保税区、北京市大兴区、佛山市南海区、上海市青浦区、嘉兴市等区域都有相关政策支持氢燃料电池叉车示范运营。
比如：天津港保税区管委会发布《关于扶持氢能产业发展若干政策》，提出“给予氢燃料电池叉车7000元/千瓦的购置补贴，按租金的60%给予租赁补贴”。
北京市大兴区在《大兴区促进氢能产业发展暂行办法（2022年修订版）（征求意见稿）》中也明确，对企业在燃料电池汽车示范城市群示范期内年度购买的燃料电池叉车分别按照购车金额的10%给予资金支持，每辆车每年支持资金最高不超过5万元。
在政策与市场的推动下，燃料电池相关企业诸如新氢动力、氢璞创能、翼迅创能、国鸿氢能、英飞腾、氢晨科技、航天氢能、捷氢科技、天能氢能、喜玛拉雅、清能新能源、潍柴动力、亿华通等企业都加速“跑马圈地”，积极布局氢能叉车新蓝海。
自去年以来，在工业车辆领域内关于氢能叉车方面的新品、应用等消息不断传出，列举几例如下：
1、2021年10月8日，杭叉集团与新氢动力联合研制的37台氢燃料电池叉车正式交付燕山石化。该车型搭载了天津新氢动力科技有限公司研发的“Titan3200X氢燃料电池发动机系统”。
2、2021年10月28日，安徽合力首台4-5吨氢燃料电池叉车亮相上海，搭载了上海捷氢科技有限公司最新研发的“捷氢启源”燃料电池系统。
3、2022年2月24日，上海市青浦区首批氢燃料电池叉车示范应用运仪式在综保区举行。此次活动标志着翼迅创能首批氢燃料电池叉车在上海市正式落地应用。活动现场展示了国鸿氢能、翼迅创能、德国永恒力联手打造的系列车型FOBOT-F3011氢燃料电池平衡重式叉车、Fueling 35EPE30集成式供氢装置。
4、2022年2月25日，新氢动力在国内首发H2X-TANK氢能燃料电池重型叉车、H2X-STAR 氢能燃料电池2吨级前移式叉车。H2X-TANK氢能燃料电池重型叉车配套的氢能发动机为新氢动力自主研发，并已投入批量生产，额定输出功率35 kW，峰值功率80kW。整车由杭叉集团研发生产，最大起重量10吨，最大起升高度3米，覆盖6-10吨重型叉车起重/起升需要，适合工况企业、港口码头等室外重型物品搬运业务。
H2X-STAR 氢能燃料电池2吨级前移式叉车配套的氢能发动机为新氢动力自主研发，并已投入批量生产，额定输出功率3.5kW，峰值功率25kW。整车由杭叉集团研发生产，整车采用全新的四连杆悬挂系统、滚轮间隙恒定的工作装置、低力矩多路换向系统和驱动轮防滑系统，人机工程优良，驾驶舒适，作业效率高。
5、2022年2月28日，安徽合力与翼迅创能在合肥举行联合推广200辆氢燃料电池叉车市场应用购销战略合作签约仪式，这标志着双方合作进入新的发展阶段，将加速我国工业车辆低碳化、氢能化的进一步发展。
6、2022年4月22日，新氢动力隆重发布了氢能+5G无人3T级叉车、氢能+5G无人5T无人输送车、固态金属储氢燃料电池叉车三款新品。
中国叉车网（认为：我国现处于氢燃料电池叉车推广初级阶段，目前还存在着燃料电池电堆等核心零件的制造成本高和国产化程度低，产业规模化程度低，制氢、储氢以及加氢基础设施不够完善等因素，制约着氢燃料叉车的发展，但在国家和各地方政府部门积极规划并推出的多项利好政策的推动下，将加速氢燃料电池叉车进一步发展。返回搜狐，查看更多
