近期，新氢动力发布两款燃料电池叉车新品——H2X-TANK燃料电池重型叉车、H2X-STAR燃料电池2吨级前移式叉车；国鸿氢能配套氢燃料电池叉车FOBOT-F3011顺畅交给上海青浦区；氢晨科技与英飞扬、浙江蓝能就氢燃料电池叉车开发及推行达到协作。除此之外，氢璞创能、航天氢能、清能股份、风氢扬、喜玛拉雅、捷氢科技、天能氢能等燃料电池企业也在氢能叉车范畴深化布局傍边，并取得了必定效果。
叉车作为托盘货品进行装卸、堆垛和短距离运送的轮式转移车辆，现在大致上能够分为内燃机叉车和电动叉车。在国家上下推进动力转型、遏止碳排放的布景下，针对工业生产和转移环节的减碳需求加大。现有的两种动力计划并不能处理工业车辆低碳排、安稳耐久输出的绿色转型需求。
氢能叉车具有零排放、加氢快、输出功率稳定的优势，避开了内燃叉车和电动叉车的短板，合适长时间作业，且能习惯零下30℃至50℃的工作环境，成为叉车代替的抱负处理计划，开展前途被看好。值得一提的是，氢能叉车不同于其他氢能轿车车型，是在国外现已验证过的产品及商场。
以美国为例，当时美国的氢能叉车保有量已近4万辆，到2022年将完成氢能叉车5万台，2030年达30万台；企业方面，美国氢能有突出贡献的公司普拉格的事务要点就在燃料电池物料转移范畴使用，现已在全球累计布置超越3.2万台氢能叉车，累计运转超越10亿英里3亿小时，氢能叉车在技能、产品、安全、商场等方面均已得到验证。
多重要素驱动下，“嗅到”氢能叉车时机的国内燃料电池企业加快入局 “跑马圈地”，也让氢能叉车这一小众范畴相继传出新品、订单、项目等许多利好音讯，从上一年开端开展呈显着加快之势。
现在燃料电池企业与头部主机厂协同协作的推行力度加大，氢能叉车现已完成国内第一批商业化使用，各地连续有订单开释。
从商场前景来看，国内涵减排上力度较大的物流园区及港口等，从北到南都已开端有将传统的柴油叉车、铅酸电池叉车等向氢能叉车替换的气势，估计未来中、重型的叉车将会是氢能叉车的主战场之一。未来几年销量有望快速攀升。
燃料电池企业大举入局进军氢能叉车商场，而来自方针层面的鼓舞进一步坚决了企业深耕该范畴的决心。
天津港保税区管委会上一年发布《关于扶持氢能工业高质量开展若干方针》，聚集燃料电池叉车推行使用，提出“给予氢燃料电池叉车7000元/千瓦的置办补助，按租金的60%给予租借补助”。该区域也是国内首个给予燃料电池叉车补助并建造演示项目的区域。
北京市大兴区在《大兴区促进氢能工业高质量开展暂行办法（2022年修订版）（征求意见稿）》中也清晰，对企业在燃料电池轿车演示城市群演示期内年度购买的燃料电池叉车别离依照购车金额的10%给予资金支撑，每辆车每年支撑资金最高不超越5万元；嘉兴市也将氢能叉车的试点使用归入其《嘉兴市氢能工业开展规划（2021-2035年）》。
相关多个方面数据显现，当时国内叉车保有量约350万台，每年新增的出售是60万台，电动叉车占将近一半。按10%的替换份额算，将有35万台存量叉车可替换，以及每年约6万台的新增量。依照单台氢能叉车20万元算，每年氢能叉车的商场规模或可达近百亿等级。
“叉车的商场足够大，一起运营场景高度密布，能够很简单处理加氢问题，完成批量推行，给燃料电池带来开展机会。估计到2023年，燃料电池叉车本钱不仅在全生命周期上能够和传统叉车竞赛，并且在收购本钱上也会低于传统叉车，未来氢能叉车的开展空间极大。” 新氢动力董事长陈海涛表明。回来搜狐，检查更加多
